新能源汽車(chē)的發(fā)展可謂一半火焰一半海水，南方如火如荼，北方卻寒氣逼人。新能源前20大城市中僅有3個(gè)北方城市，排名銷量雙雙下滑。

也正因?yàn)樘鞖?，使得南北方用?chē)習(xí)慣有著較大差距，純電動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)，對(duì)比汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，堪稱災(zāi)難，而且北方城市的平均樁車(chē)比在10比1上，幾個(gè)核心地區(qū)充電樁總和還不如廣東一省，就這咱怎么支持新能源？

倒不如老老實(shí)實(shí)買(mǎi)臺(tái)汽油車(chē)，或者油混，只管加油，完全不用考慮充電的事。如果你也是這樣想的話，超混電驅(qū)奇駿值得你關(guān)注一波。

(資料圖)

能燒油的電動(dòng)車(chē)，無(wú)憂

超混電驅(qū)奇駿搭載的是第二代e-POWER技術(shù)，其本質(zhì)就是我們熟悉的增程式電動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)不參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)，僅僅作為發(fā)電機(jī)使用，因此無(wú)論何種工況下，這臺(tái)混動(dòng)奇駿都是100%純電行駛。

實(shí)際駕駛時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，動(dòng)態(tài)的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，起步階段使用電池電量，加速時(shí)增程器和電池一起出力，穩(wěn)態(tài)巡航時(shí)便可分流部分增程器功率進(jìn)行充電，以備不時(shí)之需，內(nèi)燃機(jī)不參與直驅(qū)，能夠一直工作在高效區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的最大化。

對(duì)比插電車(chē)型動(dòng)輒上百公里的純電續(xù)航，混動(dòng)奇駿的電池包容量大概就2kWh而已，純電續(xù)航不值一提，但這不代表日產(chǎn)供應(yīng)鏈不行，更不代表日產(chǎn)技術(shù)不行，這只是不同品牌技術(shù)路線的選擇問(wèn)題，畢竟日產(chǎn)作為全球企業(yè)，著眼的是全球不同地區(qū)的需求，而非單一市場(chǎng)。

混動(dòng)奇駿這塊小電池屬于功率型電池，并非插混車(chē)型常用的能量型電池，這兩者的區(qū)別好比內(nèi)存條和硬盤(pán)的關(guān)系，前者講求讀取速度，充當(dāng)CPU的緩存，后者講求容量，充當(dāng)倉(cāng)庫(kù)，同樣的價(jià)格，存儲(chǔ)容量差了數(shù)十倍，這個(gè)道理也適用于功率型和能量型電池。

而功率型電池除了體積小、重量輕，便于布局外，更關(guān)鍵的是其充放電倍率，這一數(shù)值對(duì)車(chē)輛的性能，特別是極寒天氣的表現(xiàn)尤為重要，功率型電池的充放電倍率是常見(jiàn)能量型電池的15倍以上，因此混動(dòng)奇駿即使在天寒地凍的北方也有著優(yōu)秀的續(xù)航和油耗表現(xiàn)。

四驅(qū)當(dāng)兩驅(qū)賣(mài)，卷飛友商

此外，混動(dòng)奇駿還標(biāo)配了e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，該技術(shù)整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤(pán)控制技術(shù)，將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控，前電機(jī)功率/扭矩為150kW/330N·m、后電機(jī)功率/扭矩為100kW/195N·m，均為同級(jí)最大。

支持前后橋100:0-50:50電動(dòng)扭矩即時(shí)分配，擁有自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種駕駛模式，一鍵切換，加上190mm最小離地間隙的出色通過(guò)性，可以輕松應(yīng)對(duì)多樣化路況。作為對(duì)比，本田CR-V和皓影只有前橋一顆電機(jī)，通過(guò)多片離合器和傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，和傳統(tǒng)燃油四驅(qū)車(chē)并無(wú)二樣。

最致命的是，技術(shù)比你好，價(jià)格還比你便宜得多，入門(mén)車(chē)型18.98萬(wàn)，頂配車(chē)型19.98萬(wàn)，這價(jià)格真是殺人誅心，兩田的混動(dòng)四驅(qū)基本25萬(wàn)起步，即使是普通汽油四驅(qū)車(chē)型，也要22萬(wàn)左右起，整體價(jià)差在3-6萬(wàn)元之間。

而且在發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)、用料、智能化座艙、駕駛輔助方面，這臺(tái)混動(dòng)奇駿全方位領(lǐng)先于老對(duì)手，兩田現(xiàn)有產(chǎn)品毫無(wú)招架之力，混動(dòng)奇駿的性價(jià)比甚至可以直面自主插混車(chē)型。

總結(jié)

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源必定是未來(lái)，但是在電池技術(shù)沒(méi)有根本性的突破之前，消費(fèi)者不會(huì)全然轉(zhuǎn)向新能源，尤其是低溫地區(qū)對(duì)新能源的排斥將存在很長(zhǎng)一段時(shí)間，因此油電混合車(chē)型會(huì)是比較合適的選擇，而東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿則是當(dāng)下的最優(yōu)選。