4月17日

中建五局土木公司市政環(huán)保分公司

(資料圖片僅供參考)

長沙市軌道交通7號線一期工程

環(huán)保大道站完成

最后一倉頂板混凝土澆筑施工

標志著車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

提前3個月完成封頂節(jié)點目標

為后續(xù)加速推進施工建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)

環(huán)保大道站橫跨環(huán)保路與匯金路，周邊為長沙理工大學(xué)、芙蓉里等人員密集區(qū)，交通疏解壓力大?；臃秶鷥?nèi)涉及燃氣、自來水、強電、大型排水等管線，錯綜復(fù)雜，實施困難。且車站為7號線與5號線換乘站，為坑中坑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)空間設(shè)計復(fù)雜，施工難度大，基坑開挖過程中，存在高強度巖層，需多設(shè)備配合協(xié)調(diào)工作。

土木公司地鐵建設(shè)者們

以“超英杯”六比六賽勞動競賽為載體

科學(xué)鋪排、細化任務(wù)

從實從嚴加強過程管控

全力筑牢安質(zhì)防線

確保項目建設(shè)安全高效推進

優(yōu)化施工

環(huán)保大道站原設(shè)計為明挖+路口局部蓋挖法施工，路口設(shè)置鋼便橋蓋板。優(yōu)化后環(huán)保大道站疏解方案為全圍閉方案，取消鋼便橋設(shè)計，極大便利了主體施工。

環(huán)保大道逆作頂板原設(shè)計下方為永久鋼結(jié)構(gòu)立柱，經(jīng)過設(shè)計優(yōu)化，更改為臨時鋼管柱加順做結(jié)構(gòu)柱，節(jié)省工期。

優(yōu)化基坑圍護結(jié)構(gòu)鋼支撐布置，采用雙拼鋼支撐代替單根支撐，優(yōu)化基坑內(nèi)鋼支撐間距，為基坑內(nèi)的垂直運輸提供操作空間，減少工程量的同時提高現(xiàn)場施工便利性。

▲設(shè)置雙排鋼支撐

環(huán)保大道站涉及管線復(fù)雜，大型管線需要施工逆作頂板提供橫跨基坑條件，管線改遷完成后才能完成圍護結(jié)構(gòu)閉合條件。項目結(jié)合實際情況，在基坑中部增加旋噴臨時隔離措施達成基坑開挖條件，形成了圍護樁基施工、冠梁及內(nèi)支撐施工、土方開挖施工、主體結(jié)構(gòu)施工等多工序同步推進的情況，大大提高了節(jié)點效率。

攻堅克難

為全面推進項目建設(shè)，項目黨支部緊緊圍繞中心任務(wù)，以支部“攻堅·先鋒”行動為抓手，逢山開路，遇水架橋，著力協(xié)調(diào)解決項目“急難愁盼”的問題，先后克服了綠化遷移、管線遷改錯綜復(fù)雜，交通疏解圍擋難度大，施工場地受限，地層巖石強度高、開挖難度大等困難。

交通疏解難。環(huán)保大道站交通疏解難，車站施工需進行6次交通轉(zhuǎn)換，時間長，組織難。項目通過專業(yè)仿真模擬，計算相關(guān)車流人流，實現(xiàn)了外環(huán)分流疏解，實現(xiàn)車站施工全圍蔽施工。

管線改遷難。環(huán)保大道站管線改遷涉及專業(yè)多管線復(fù)雜。車站橫穿環(huán)保大道干道，路口管線復(fù)雜，涵蓋雨污管、自來水管、燃氣管道、弱電、路燈等，110kV電力及DN1000自來水管影響民眾范圍廣。項目通過盡量就地保護，懸吊保護的方式快速解決改遷問題。

復(fù)雜地形開挖難。環(huán)保大道站整體土方量16w方，其中涉及中風化高硬度石方達6w方，挖機無法直接挖掘，需采用炮機、鉤機等多種機械作業(yè)。項目部通過加大機械投入力度，拉長工作面等方法確保土方開挖工作如期完成。

施工組織難。環(huán)保大道站施工范圍內(nèi)無大面積場地，多種作業(yè)機械，涉及土方開挖，材料裝運，混凝土泵送、鋼支撐安拆、土方外運等工作。項目部針對各交插作業(yè)特點，增加吊裝設(shè)備投入，各個工序交叉，24h作業(yè)，確保各部分工作在8m寬度施工便道上實現(xiàn)流水作業(yè)。（王暉、邱吉美）